Podle prezidenta  Mezinárodní automobilové federace Mosleyho a šéfa sdružení automobilek GPMA Goeschela je budoucí úloha Formule 1, jako jistého vývojového prostředí, takřka ideální.

FIA uměle zmrazila překotný vývoj motorů pro vozy F1, ale nelze přirozeně vývoj zastavit na dobu nekonečnou. Problematika budoucnosti motorů byla diskutována i na posledním setkání FIA a GPMA.

F1 má vytyčeny jasné cíle, měla by se stát ekologičtější a výsledky výzkumu by měly být upotřebitelné v automobilovém průmyslu. „Chceme jít cestou snižování spotřeby, ale současně nechceme redukovat výkonnost a vlastnosti motorů vozů F1,“ prohlásil Burkhard Goeschel. „Motor točící 22 000 otáček automobilový průmysl nepotřebuje. F1 je tréninkovým prostorem inženýrů BMW a je to tak i u jiných výrobců.“

Ještě před koncem letošního roku bude přijato pravidlo řešící využívání tepla z brždění a jeho další využití pro krátkodobé zvýšení výkonu motoru. Do praxe pak bude uveden zřejmě v roce 2009. Pravidla na využívání tepla, které motory produkují, by mělo být hotové před rokem 2010.

„Motory se stále vyššími otáčkami jsou zbytečné,“ souhlasí i Mosley. „Opětovné využívání energie a vznikajícího tepla spolu s efektivním využitím paliva, a to včetně alternativních pohonných hmot, bude automobilový průmysl schopen využít. Takto vynaložené prostředky budou mít pro výrobce daleko větší význam.“

Mosley potvrdil, že se jedná o přípravě předpisů pro úplně nový motor F1, který by měl být odezvou na používané turbomotory s malým objemem. „O objemu jsme ještě nejednali, ale mamutí výkon není cílem. Otáčky chceme udržet na stávající úrovni a omezení by se týkala průtoku paliva a objemu válců. Změny by mohly být připraveny pro rok 2011.“

Turbomotory se začaly prosazovat ve Formuli 1 na začátku osmdesátých let minulého století, ale technické předpisy nedokázaly udržet jejich výkon v bezpečných mezích, proto byly v roce 1988 definitivně zakázány. Vše ale nasvědčuje tomu, že se F1 k přeplňování opět vrátí…

Foto: Renault