Nejdůležitější změnou je právě aerodynamika. Přítlak bude zásadně zredukován, což jezdcům umožní sledovat druhý vůz ve větší blízkosti, z toho plyne i lepší šance k předjetí.

„Pokud budeme mít díky pneumatikám vyšší přilnavost a menší aerodynamický přítlak, intuitivně by mělo být sledování druhého vozu mnohem snadnější,“ řekl Brawn. „Máme nastavitelná přední křídla, takže pokud bude jezdec následovat jiného, pouze nastaví vyvážení monopostu, aniž by ztratil rychlost v zatáčkách.“

Pneumatiky budou hrát taktéž důležitou roli. Od příštího roku vstoupí v platnost zákaz tzv. zahřívacích deček, které pneumatikám udržují vysokou teplotu. Nyní se budou muset jezdci první dvě až tři kola potýkat se značně nízkými teplotami, jenž výrazně sníží počáteční rychlost. Předpokládá se, že týmy sníží počet zastávek na minimum, aby se předešlo časové ztrátě.

„Bude to fantastické. Když vyjedete na studených pneumatikách, zabere vám dvě až tři kola, než začnou správně pracovat, jezdci budou více zranitelní a uvidíme častější předjíždění.“