Hoci Timo sa ešte má čo učiť a z Jarna je už pomaly ale iste veterán pretekárskych okruhov, ich prínos v prospech tímu je nezanedbateľný.

Trullimu pribúdajúci vek vôbec neuberá na kvalite, stále je pilotom, ktorý sa dokáže skvele koncentrovať na svoju úlohu a podať maximálny výkon. Ostatne, je predsa pretekárom, ktorý pre Toyotu získal premiérové tohtoročné pódium, pričom musel odolávať neustálym útokom Heikkiho Kovalainena, jazdiaceho na rýchlejšom monoposte.

Tima postretla v niekoľkých uplynulých pretekoch smola. Aj grand prix v Nemecku mal rozbehnutú sľubne, veď vďaka skvele zvolenej stratégii, ale v neposlednom rade i solídnej rýchlosti, sa postupne prepracúval dopredu. Jeho čas zjavne ešte príde a tvrdenia predstaviteľov o jeho výnimočných schopnostiach nemusia byť skreslené.  

Posun vpred však zaznamenal aj tohtoročný model TF108. 

"Od úvodu predsezónnych testov sme spozorovali, že voz TF108 dosiahol dôležitý pokrok v oblasti celkovej stability a balansu," objasňuje Pascal Vasselon, ktorý má na starosti šasi.  "Tesne pred otváracími pretekmi v Melbourne sa želaný výkon dostavil, zlepšila sa celková rýchlosť monopostu a rovnako povyrástol i celý tím."

Trulli sa pravidelne kvalifikoval medzi najlepšou desiatkou a absolvoval niekoľko veľmi vzrušujúcich pretekov. Skvele uspel napríklad v rozhorúčenej Malajzii, kde jazdil v spoločnosti McLarenov, BMW a Ferrari. Výborný dvojitý dojazd na bodovaných pozíciách sa podaril v Kanade, kým neprišlo znamenité pódium vo francúzskom Magny Cours. Po smrteľnej nehode Ove Anderssona  mala Toyota aspoň jeden dôvod na oslavu.

"Bol to skutočne veľmi veľmi výnimočný koniec pretekov a odmena za fantastickú prácu celého tímu," uviedol vtedy John Howett.   

Skvelý výsledok stajni pomohol v posune v Pohári konštruktérov. Hoci konkurenčný Red Bull ešte nepovedal posledné slovo a do útoku zavelil i Renault, Toyota vyvinie všetko úsilie, aby sezónu 2008 ukončila ako 4. najúspešnejší tím.