Záměrem je výrazné zvýšení šířky od roku 2017, což by mělo vozy výrazně zrychlit - hovoří se o poklesu časů o pět až šest vteřin. Nedávná schůzka technické skupiny však původní avizované rozměry šíře pneumatik (325 mm vpředu a 425 mm vzadu) o 25 mm zmenšila, takže od roku 2017 by měly mít 300/400 mm. Paul Hembery vidí v tomto rozhodnutí, které vška nebylo ještě písemně potvrzeno, snahu redukovat aerodynamický odpor.

Pirelli bez ohledu na konečné schválení šíře pneumatik (byť by mělo jít o o formální proces) jasně deklaruje, že konečnou podobu výrobků pro rok 2017 musí důkladně otestovat. Hembery požadoval šest třídenních testů, kterých se měli zúčastnit nejlepší piloti a týmy. Dá se ale předpokládat, že dojde k nějakým kompromisům, nicméně se začíná projevovat vstřícnost k požadavkům dodavatelů pneumatik.

"Strategická skupina chápe, že musíme testy absolvovat, jinak nemůžeme dělat svou práci. Těší nás, že naše pneumatiky byly oceněny jako vysoce kvalitní a splňují požadavky na nás kladené. Ale konečné řešení ohledně testů je poměrně složité, protože pravidla ještě nejsou definitivní. Je otázkou, zda máme nové pneumatiky zkoušet na stávajícím voze, případně ho pouze upravit nebo počkat na monopost připravený podle nových pravidel pro rok 2017. Po praktické stránce proto existuje spousta otazníků, jak k testům přistoupit."

Pro finalizaci pneumatik na rok 2016 chtěli u Pirelli využít čas po posledním závodě v Abú Dhabí, která se jede 29. listopadu. Ale z dvoudenního testu ve dnech 1. a 2. prosince sešlo, formule 1 bude mít k dispozici jenom úterý (1. 12.), v následujících třech dnech přijdou na řadu GP2 a GP3. Hembery doufá, že se zvládne "velmi intenzivní program" především díky možnosti nasvítit okruh Yas Marina, takže vozy budou moci jezdit i po setmění. Ke slovu by měly přijít nové super-super měkké pneumatiky.

"Chceme je v úterý v Abú Dhabí pořádně vyzkoušet, takže předpokládáme, že s nimi najezdíme asi čtyři až pět tisíc kilometrů. K tomu ještě přidáme test inovovaných superměkkých pneumatik, které chceme nasadit na městských okruzích a podobných místech, jako třeba v Rusku. Musíme se zaměřit na strukturální zlepšení, protože auta jsou stále rychlejší a kdo ví, jaký skok udělají v příštím roce? Je to něco jako pohyblivý cíl. Týmy musí pochopit, že testy jsou nutné, navíc v letošní sezóně ještě žádný neproběhl. Je to zatím jediný velký problém, který jsme v F1 měli," dodává Hembery.