I přesto, že doposud měl Hyundai nejstarší auta z celé špičky startovního pole, tak je jejich jezdec, Thierry Neuville, na druhém místě mezi jezdci. Také mezi týmy je Hyundai druhý, na vedoucí Volkswagen ztrácí jen 17 bodů.
Aby udržel tým i jezdec tyto konkurenceschopné pozice, tak je v plánu nasazení inovované verze auta. Všechny kapacity v továrním týmu korejské značky jsou ale plně zaneprázdněny vývojem nové verze i20 WRC. "Každý se snaží dávat do toho maximum, ale utíká nám při tom čas. Musíme vyvíjet nové auto, ale přitom pracovat i na současném stroji," řekl Thierry Neuville.
Belgičan doufá, že svým exelentním výkonem ve Švédsku namotivoval tým. Je totiž důležité, aby už v Mexiku, na první šotolinové soutěži roku, neztratil kontakt s Volkswagenem. Šéf týmu, Michel Nandan, měl údajně nečekaně svolit s namontováním pádel pod volantem pro změnu rychlostních stupňů již do současných aut - konkurence je používá už od Monte Carla.
První testy s pneumatickým řazením pádly se konaly minulý týden ve Španělsku. Systém měl být spolehlivý. Ve druhé polovině roku by měla na tratě vyjet nová i20 Coupé WRC, s níž chce Hyundai nejpozději od roku 2016 pravidelně bojovat o vítězství.
