DISKUZE K ČLÁNKU Kvalifikaci ovládl po těsném souboji s Hamiltonem Bottas

Tak starý okruh v Brně je kapitola sama o sobě...svým způsobem bych ho přirovnal k původnímu Nurburgringu.
Vždycky když jedu v Brně po bývalé cílové rovince kolem věže casomericu dýchne na mě nostalgie.
Ale stávající okruh v Brně považuji za velmi povedený...takhle si představuji postavení moderního, bezpečného závodního okruhu se snahou vtisknout do něj v rámci možností ideu a individualitu.
Při vší úctě k Tilkemu...on příliš pracuje s komerčním zadáním. Přirozeně se snaží vymyslet něco charakteristického...ale když stavby okruhu ovládají byznysmeni kteří sledují v první řadě to aby jim okruh vydělával peníze je hodně omezený.
Třeba Hungaroring mi nepřijde zas tak špatný...ono přece nejde mít všechno na způsob Spa. Mě se líbí když je okruh osobitý a ne kdy kopíruje některé pasáže odjinud.
Třeba Hockenheim měli podle mě nechat tak jak byl...to zkrácení mu vzalo jeho osobitost a udělalo z něj okruh podobný desítkám dalších.
Nelíbí se mi ani změny na Silverstonu...zase mi to přijde jako takové umělé a narušilo to tu původní linii.
Austin se povedl, podobné se mi ale líbí třeba Istambul.
Když si to vezmeš tak úplně divný je že se pořád jezdí v Melbourne...závod v ulicích města a trať která podle mě ničím nevyniká...na rozdíl od Montrealu.
Stejně tak je úplně zprasenej okruh v Le Castellet...

Problém je že Liberty dělá byznys...ono to začalo už za Bernieho...místo závodu na krásných okruzích v místech kde se sjíždí spousta fanoušků F1 stěhování na mnohdy sterilní okruhy před poloprázdné tribuny...ale do míst kde to někdo zaplatí.
Je vidět že fanoušci kolem trati nejsou hlavní příjem pořadatelů...respektive pořádání závodů F1 se stalo tak drahé že příjmy ze vstupenek jsou druhořadé.
Takže souhlasím s příspěvkem v této diskuzi...díky coronaviru si letos můžeme užívat návrat (bohužel asi dočasný) na krásné závodní okruhy.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.