jenže v té době záleželo víc nastavení vozu na… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Pět z pěti. Téma, které hýbe F1
Chtělo by to jiné téma, jenže ono se hledá těžko. Každý rok se těšíme na duel minimálně dvou týmů a pořád se to daří jen v náznacích, případně vůbec ne. A fanoušky tahle okolnost začíná poněkud unavovat.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Pět z pěti. Téma, které hýbe F1
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
tom11
13:16 20.05.2019 77.48.94.XXXopět článek k přečtení jedním dechem. jelikož jsem měl náročný program již od čtvrtka, dostal jsem se k vychutnání Robertinových řádek až nyní a do diskuse jsem se ani nezapojil. návraty k situacím z let minulých mě vždy pobaví ( v tom nejlepším smyslu slova ) a zaujmou. ne nadarmo je obecně vzato historie poučná pro současnost i pro budoucnost. ono se říká, že jen hlupák opakuje stejnou chybu několikrát
.
o nudě při závodech ti debatujeme téměř po každé GP. a i já ji nyní sleduji tak, že na jednom monitoru mi běží přenos a na druhém pracuji. občas mrknu na závody a když se něco děje, tak na chvíli přeruším práci a kouknu se. letos jsem práci mockrát přerušovat nemusel a abych sledoval soustředěně celou GP, tak to už jsem nezažil hoooodně dlouho. pokud jsme my - fanoušci - hybnou silou F1, tak by si LM mělo asi přečíst zdejší diskusi a námětů by zde nalezli určitě dost a dost.
-
HellHogr
12:40 20.05.2019 37.48.50.XXXAlonso i přes všechny rány a kopance dokázal vyhrát tituly pro Renault, vyhrál závody pro McLaren i Ferrari bez dominantního auta, vyhrál Le Mans, Daytonu i Sebring, řekl bych, že má ještě spoustu času na to vyhrát Indy 500, každopádně jsem rád, že ukázal jaké má skvé kvality a že dokáže se přizpůsobit i jým seriím a jen to ukazuje jak moc skvělý je to pilot
-
Situs
09:53 20.05.2019 85.70.164.XXXPirelli co by jediný dodavatel se mi nelíbí již dlouhou dobu, konkurence a přirozený výběr je lepší než "nestrannost" jednoho kterému nevěřím a možná to ani nejde. Ten lobbing na gumy zejména od špičkových týmů musí být značný.
Mercedes má svou éru, zaslouží si jí. Každý někdy táhne pilku a tak to v F1 chodí, postupně to má neblahé účinky na vše kolem. To srdce zmíněné v článku je sakra důležitá věc a sterilita s předvídatelností srdce postupně ničí. Auta jsou spolehlivá, prší málokdy, tratě vyasfaltované, souboje s DRS umělé atd atd. Loni a předloni měl Mercedes výkonově u sebe Ferrari, jezdci dělali rozdíl a popravdě větší blízkost týmů nemůžeme chtít. Bylo přesto hotovo dost brzo ale tam už se dá konkrétně ukazovat prstem kdo kde chyboval a proto to dopadlo jako to dopadlo, to je super. Letos to vypadá jednoznačněji, i když nutno dodat že Ferrari není schopno těžit svá maxima a mimo jiné o jedno přesvědčivé vítězství přišli pozlobením techniky, takže určitě by to nemělo být vždy jen o tom Mercedesu. Letos ale s přítlakem Ferrari na Mercedes mít nebude, to si myslím že už je jisté. Pak je pro ně extrémně důležité využívat svého lepšího nastavení u menšího přítlaku a tam vyhrávat. To se zatím díky technice a chybám nepovedlo takže to vypadá zatím tak jednoznačně a je to pro Ferrari rána, tohle využívat Ferrari prostě musí. RedBull potřebuje ještě čas, v šasi můžou být opět průkopníci jako v éře 10-13.
Co to chce je podle mě uzavírat jakoukoliv díru a šedou zónu která by mohla dělat rozdíly. Chce to nastavit rovnější podmínky a pak udržet kontinuitu v pravidlech. Chce to zaměřit se na káry a tratě kde DRS nebude potřeba. Chce to u tratí přirozené okraje tratí, pryč s asfaltem. Chce to nechat jezdce v týmu bojovat. Chce to návrat vysílání na neplacené televize (nejlepší způsob jak zasáhnout větší publikum a zpřístupnit to novému publiku). Zvyšovat atraktivitu a dostupnost pro diváka a pro týmy. Týmy musejí být ve frontě, současná síla týmů a jejich nenahraditelnost je extrémně nezdravá. Je potřeba hodně práce aby bylo líp
-
-
-
-
Situs
10:22 20.05.2019 85.70.164.XXXPrej trochu
To je shození do ledového rybníka přímo z nejhlubšího spánku. Těšil jsem se na to, ale od prvního dne testů to nebylo dobré. Nedostali se z toho a naopak každý další výjezd či nevýjezd byl odstrašujícím příkladem, až to nakonec vůbec nedopadlo. Člověk by to ani nemohl vymyslet lépe, nejdříve jedno místo za postupem a pak taky, šílený. No možná je to lepší, trápení by určitě pokračovalo i v tom závodě. Takhle alespoň budu v klidu že se nezraní když stejně neměl šanci 
-
-
-
-
-
HellHogr
10:03 20.05.2019 37.48.50.XXXPřidám komentáře mimo, je mi líto, že se Alo nedostal do závodu Indy 500, každopádně jsem rád, že to vzal McLaren na sebe, že nepřipravil dobré auto, otzáka je co ty signýly, že se vrátí příští rok? jinak mohl sis všimnou níže, že soudruh Dejvid, aircondition a Jon berou Alonsa jako neschopného pilota, kterého nikdo nechce, mohl by si mi vysvětlit tu logiku, když vyhrál tituly pro Renault, vyhrával za McLaren i Ferrari? že ho vzala Toyota do programu WEC? a Andretti pro Indy 500 2017? proč by brali ne tak úžasného pilota jako je Ham či Vettel, ale Alonsa, který podle nich nemá výkonnost jak dva zmiňovaní piloti, co tom, že Alonso táhl Ferrari i McLaren a Ham ho se stejným autem neporazil, i když měl podporu McLarenu že ano?
-
Situs
10:10 20.05.2019 85.70.164.XXXVědí že Alonso je nejlepší tak z něho mají strach Alonso měl smůlu že pro něj na přestup do Mercedesu nikdy nebyla vhodná doba. Jít tam po boji s Ferrari v roce 2012 by bylo hodně zvláštní a pak ho spárovat s Hamem by chtělo pořádný koule. Alonso má své vrtochy, ale ne v jezdeckém umění.
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
-
Neděle
- Závod (9:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
