Škoda s Fabii R5 vyhrála vše, co se v této kategorii vyhrát dá. Jenomže pokud by tým zůstal nečinně stát na místě, znamenalo by to propad dozadu. Proto ctižádostivý tým začal pracovat na vylepšení svého auta.
"Hlavní pozornost je věnována motoru - tam se dá nejvíc získat," prozradil Aleš Rada, hlavní technik Škody Motorsport a 'otec' Fabie R5. "Pro vyšší výkon, lepší točivý moment motoru a širší spektrum použitelnosti homologujeme nové vačkové hřídele.
Z mého pohledu dává smysl využít pro to všech 5 žolíků, které máme k dispozici. Zákazníci tak mohou jednoduše dokoupit tuto inovaci a jsou s další vývojovou verzí motoru na nejnovější specifikaci."
Na poli R5 bude zajímavé sledovat, jestli sesterské Polo GTI R5 bude také používat jako výchozí motor 1,8l z řady EA 888. Ten se v sérii montuje do VW Lavando, který se vyrábí v čínské Šanghai. Pro Fabii R5 byl ale převrtán na objem 1 620 kubických centimetrů.
Novinky můžeme čekat ale i od Hyundai - i20 R5 bude v létě slavit druhé výročí provozu. Nejpozději v létě by tedy tým měl využít pět dostupných žolíků, jinak propadnou.
Sledovat bychom měli také M-Sport. Jeho Ford Fiesta R5 je nejstarším speciálem R5 a v létě by mělo být prodáno již na 250 kusů tohoto vozu. M-Sport teď dostal pro WRC větší podporu ze strany Fordu. Není tedy čas na modernizaci Fiesty R5, která vychází ze staré generace civilního vozu? Pokud by na tuto modernizaci došlo, byla by ale třeba nová homologace...