Jacques sa mýli v tom,... ...že jazdci budú musieť z pohľadu spotreby meniť svoj štýl jazdy, čo nie je pravda, lebo prietok paliva plne zabezpečuje to, aby motor 1,6 V6 Turbo mohol dosahovať maximálny výkon, ale aby dodržal aj stanovenú spotrebu, to musia zaručiť oba subsystémy ERS, t.j. MGUK-K a MGU-H, ktoré vracajú do sústavy potrebnú energiu na to, aby pohonná jednotka si so spotrebou plne vystačila a tomu je plne podriadený SW, podľa ktorého celý systém pracuje, po celý závod bez toho, aby jazdca nejak obmedzoval v rýchlosti. Skrat nastane len vtedy, ak dôjde k poruche jedného so subsystémov, alebo výpadku oboch, potom samozrejme príde na rad núdzový režim, ktorý u žiadneho zariadenia nemôže simulovať bezporuchovú prevádzku, t.j. tak, ako keď je všetko v 100% poriadku. Vtedy je dôležité to, aby závodník došiel do cieľa, ak má získať nejaký ten bod, alebo radšej zastavil, ak by sa pohonná jednotka mohla poškodiť a tím F1 by ju musel vymeniť komplet a tým riskovať postih od pohlavárov FIA.