Hrb zůstane, to je velká terénní nerovnost. »
DISKUZE K ČLÁNKU F1 v atraktivním Monaku: Čím je zajímavý historický městský okruh? + video
Velká cena Monaka pro jezdce i fanoušky představuje jedinečný zážitek v kalendáři Formule 1. Čím je zajímavý nejpomalejší městská trať s úzkými a prudkými zatáčkami a s jakými technickými výzvami se tam musí týmy vypořádávat?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: F1 v atraktivním Monaku: Čím je zajímavý historický městský okruh? + video
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
anonym
10:25 21.05.2014 46.13.11.XXXSíla brzdění Furt mi není jasné ta síla brzdění...
Piloti musí na brzdový pedál vyvinout tlak o síle 110 kg...
To si nějak nedovedu představit, co to znamená.
Tím se opravdu myslí to, že v podstatě jednou nohou dělají něco jako poloviční dřep ještě s jedním člověkem na zádech? To se mi nějak nezdá...-
-
anonym
12:16 21.05.2014 46.13.11.XXXTak noha má hmotnost cca 10-11 kg.
Protože je " ukotvena" k tělu a navíc ještě opřena stehnem o sedačku, tak zbývá tak možná ani ne čtvrtina hmotnosti nohy, která přetížením působí na pedál.
To je tak asi 2,5 kg x 5 G = 12 kg, což je tedy tlak nohy na pedál vyvinutý tím přetížením. To není moc velká pomoc, pokud tedy mají vyvinout celkem až 160 kg.
No ale dobrá, tak asi je ta síla správně uvedená, nemusím se o tom dohadovat. Prostě to tak asi je.-
Kapor
17:27 21.05.2014 194.160.178.XXXJe to tak,.. ..že F = m.a , kde m je hmotnosť pilota a a spomalenie, pričom záleží aj na prevode napáke pedála, čo dáva počiatočnú silu na pedál okolo 50 kg, ktorá so spomalením vozidla stúpa, čo je ohodne viac ako podľa normy ČSN, ako je to u osobných a nákladných aut, kde je ešte aj posilovač. Ten tu v F1 nie je, kvôli tomu, aby nezlyhal, preto je sila tak veľká.
-
mi88ki
12:28 22.05.2014 165.72.200.XXXtaky si myslím, že páka v tom výpočtu od Bremba není zahrnuta. Přece jen záleží na délce posunu brzdového pedálu a nastavené páce pedálu. Např. když bude posun 5 cm tak bude třeba síly působící na pedál dvojnásobná, než když bude posun pedálu 10 cm. Možná se mýlím, ale prostě tomu nevěřím i s pomocí přetížení. Proč by nechali pilota takhle dřít, když to vyřeší delší páka ? Předpokládám, že podtlakový posilovač je v F1 zakázaný, ale to snad nezakazuje páku a i hydraulika samotná dokáže hodně pomoci. Rozumím, že jedci nechtěji dlouhou brzdu, ale už malé přenastavení o jeden cm, může zvýšit tlak třeba o 20%. Vím, že jsme to už v minulosti řešili ale dosud jsem uspokojivé vysvětlení nedostal.
Osobně to tak trošku beru jako hydraulický zvedák auta. Čím delší páku k němu připojím, tím větší sílu vyvinu ale tím delší pohyb musím udělat.
-
-
-
-
-
anonym
16:06 21.05.2014 147.32.141.XXXNo mě se to taky nezdá. Dát jednou nohou 160kg? Zkus si to někdy. Piloti nemaj tak silný nohy, aby to dali, kor v tý poloze co sedí. To přetíženi tomu pomáhá zanedbatelně (vůbec). Těch 110 (nebo 160 Kg) bude výsledná síla a tu musí mít na svědomí posilovač. Jinak tomu nerozumim-
-
Kapor
09:41 22.05.2014 194.160.178.XXXTá sila nie je ihneď napr. 160 kg,... ...ale rastie od tých počiatočných 50 kg podľa toho, z akej rýchlosti brzdím a ako intenzívne, čo je zrejmé zo vzťahu F = m.a, kde ak si nahradím a = v/t, tak to jasne vidím, že F = m.v/t, že sila pri brzdení je priamo úmerné počiatočnej sile pri brzdení napr. 50 kg a jej prírastok stúpa priamoúmerne z rýchlosti z ktorej brzdím a nepriamoúmerne čatu spmalenia vozidla. Už výstižnejšie sa to snáď ani nedá.
-
anonym
12:36 22.05.2014 80.95.119.XXXintezitu brždění snad znáš ne? 5G, takže naprosto zbytečně tady nahrazuješ a=v/t. Nebo počítáš přetížení ze změny rychlosti v čase? Síla v noze navíc nemá co dělat s přetížením. Tu sílu vyvine pokaždy +- stejnou. Navíc se tu motaj dvě věci. Brzná síla a síla na brzdový pedál, není to samý.
-
-
-
-
-
-
mi88ki
12:33 22.05.2014 165.72.200.XXXV Barceloně se jezdilo tuším o čtyři sekundy pomaleji než loni a kdyby si jezdilo v roce 2004 na jiném layoutu trati, takže se to nedá porovnat tak to bude třeba šest sekund na kolo. A ty by si chtěl překonávat rekordy
Možná tak v Monze by to šlo, ale zase ty desetiválce kolem roku 2004, to byl trochu jiný hukot
-
