Biblbrox
17:32 04.03.2014 94.138.104.XXX
Klidně se vsadím, že při dodržení předpisů v kvalifikaci i v závodě bude případný dojezd jakéhokoli auta znamenat body!
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Abiteboul: Spatřit cíl v první závodě není zárukou bodů
Šéf týmu Caterham se domnívá, že už v Melbourne budou vozy mnohem spolehlivější, než v průběhu testů
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Abiteboul: Spatřit cíl v první závodě není zárukou bodů
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
anonym
06:56 05.03.2014 188.120.195.XXXTo je otázka. Spolehlivost je v dnešní F1 úplně jinde, než bývala před 15 lety. Na druhou stranu změna v technice byla obrovská a řadu věcí budou týmy vychytávat minimálně několik závodů/měsíců.
Jen pro zajímavost - odpad v 1. závodě z předminulé dekády:
2004 6/20
2003 9/22
2002 12/22
2001 9/22
2000 12/22
1999 13/21
1998 11/22
1997 12/21
1996 9/20
1995 16/26
1994 14/26
V průměru nevidělo v předminulé dekádě v 1. závodě cíl 11 aut z 22 startujících. Jsem dost zvědavý, o kolik se bude letošní výsledek lišit.
-
rock
14:10 05.03.2014 37.188.230.XXXUpozorňuji, že je to lehce zkresleno. Bavíme-li se o spolehlivosti a neodladěnosti techniky, tak je nefér započítat do odpadnuvších všechny, co nebyli klasifikováni
např. v r.2002
9 skončilo kvůli různým kolizím a jenom 3 odpadli pro technickou poruchu
v r. 1994
9 skončilo kvůli různým kolizím a jenom 5 odpadlo pro technickou poruchu.
V jiných letech bylo míň kolizí, ale přeci jen byly. Tím nechci rozporovat to, že spolehlivost bývala obecně mnohem nižší, s tím faktem jako takovým samozřejmě souhlasím.
-
-
Kapor
15:49 04.03.2014 194.160.178.XXXZ lietadlom sa to nedá zrovnať,... ...z jedného dôvodu, že let lietadla a všetky veci na jeho riadenie sú dávno známe a overené a je v nich omnoho menej premenných, ako pri jazde automobilu, ktorý môže ísť v ľubovolných režimoch na rôzne prevodové stupne a pritom používať pri akcelerácii a brzdení rôzne módy spolupráce 1,6 V6 Turbo s ERS, ktoré si jazdec volí nielen podľa svojho jazdeckého štýlu, ale aj situácie ta trati a to je niekoľkonásobne viac premenných, ktoré musí riadiaci SW riadiacej jednotky vyriešiť veľmi rýchlo a veľmi spoľahlivo, podľa dobre nastavených podmienok a to je to, čo musí nielen Renault, ale aj zákaznícky tím doriešiť k ich spokojnosti , lebo inak neuvidia cieľ a že to nie je nič jednoduché, to sme videli v predsezónnych testoch a určite ešte uvidíme aj úvodných závodoch sezóny 2014.
Aktuálně
Nadcházející závod 26.5.2024
GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco
-
Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
- 2. Trénink (17:00 - 18:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
-
Neděle
- Závod (15:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
