ta starostlivost FIA o bezpečnost a zdraví je… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Bližší pohled na změny pravidel od roku 2023: Jak chce FIA zkrotit poskakování v F1?
Zástupci FIA, Formule 1 a technickými řediteli týmů schválili některá doporučení technického poradního výboru (TAC), který měl navrhnout opatření pro zmírnění poskakování nové generace monopostů, které velkou část přítlaku vytvářejí pomocí přísavného efektu podlah. Jak se to projeví v technických pravidlech pro příští sezónu?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Bližší pohled na změny pravidel od roku 2023: Jak chce FIA zkrotit poskakování v F1?
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
badys
08:34 21.07.2022 46.13.68.XXXS každým dalším nařízením, s každým číselným limitem se zvětšuje kontrola jejich dodržování. Bezpečnost bych řešil hlavně u maršálů a diváků , piloti si musí být rizika závodění vědomi. Vždyt i to vědomí rizika dělají ty závody ,závody. Snad nechceme , aby nám adrenalin zvedal tak akorá prvek "Masi" -
-
tom11
15:00 20.07.2022 194.212.104.XXXta starostlivost FIA o bezpečnost a zdraví je opravdu velice záslužná. jen si tak říkám, jestli se za realitou necourají v uctivé vzdálenosti s pověstným křížkem po funuse. jestli by se raději neměli zaměřit do vlastních řad aby sjednotili rozhodování svých komisařů během závodů i celé sezony, a neřešili již prakticky vyřešené.
ano, pro příští sezonu mohou pravidla upravit. v tom problém asi není, i když už je poměrně dlouho a týmy určitě na autech "2023" určitě pracují. klidně zvedněme podlahu, upravme kanálky atd atd. ale proč to schovávat pod roušku bezpečnosti? ne - oni chtějí ovlivnit výkonnost, ne bezpečnost. a další senzory, když ty současné dokáží v pohodě změřit vše požadované? to má být to šetření nákladů?
Aktuálně
Poslední závod 5.5.2024
GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 19.05.2024
GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferraridní | hod | min | sek
