Tak teď nevím. Zmenšení a zvýšení zadního křídla… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Giorgio Piola nás znovu provází změnami v F1 + VIDEO
Změny chystané v F1 zajímají většinu fanoušků, jen málo z nich mávne rukou a řekne, že se s novým vzhledem nějak vyrovná a komentáře si nechá, až uvidí auta na tratích. Pro ty více nedočkavé je tu tradiční příspěvek Giorgia Pioly.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Giorgio Piola nás znovu provází změnami v F1 + VIDEO
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel000635
(Hlasovalo 17 lidí)
31.07.2015 12:43
Zadní křídlo mi hodně připomíná řešení Límovy… »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
uzivatel000635
12:43 31.07.2015 88.101.0.XXXZadní křídlo mi hodně připomíná řešení Límovy Avie z dob, kdy se u nás jezdila Formule Easter.
Přední křídlo má mít skutečně šípovitý tvar nebo je to jen autorovo grafické vyjádření pro prodloužený nos? -
rock
12:10 31.07.2015 37.188.139.XXXTak teď nevím. Zmenšení a zvýšení zadního křídla i omezování rozměrů difuzoru mělo mít za účel mj menší turbulence za autem a čistší vzduch pro pronásledovatele. Takže tohle už není pravda?
Přední křídlo se snad před touhle (?) sezónou o něco zmenšovalo. Teď se bude zase zvětšovat? Vědí vůbec co a proč dělají a chtějí?
Šířka zadních kol a mechanický grip; mám pocit, že nejzábavnější závody a nejvíc chyb je ve chvílích, kdy je vlhko, tedy kdy je mechanický grip o řád menší. Ale dobře - předpokládám, že zvětšení mechanického gripu má vykompenzovat právě tu ztrátu aerodynamické účinnosti ve špinavým vzduchu. Nechtělo by to teda zapracovat hlavně na mechanickým gripu přední části auta? Pronásledující závodník nepotřebuje lepší odpich, on potřebuje, aby se to dalo řídit.
Pokud chtějí tu atraktivitu nějak zřetelně podpořit, tak ať odstraní omezení hodinového průtoku paliva (což je utopie) a zamyslí se nad pneumatikami.
Ale alespoň to vypadá, že ta auta budou hezčí. Dokud se do toho nevloží nějaký kreativní konstruktér.-
Titus P.
12:20 31.07.2015 62.204.242.XXXPřesně tak.. Jde vidět, že jedou metodou pokus/omyl... Deflektory za předními koly se rušily, teď opět budou. Zadní křídlo se zvyšovalo a zužovalo. Teď se opět snižuje a rozšiřuje. Přední se zužovalo, teď se opět rozšiřuje. Monoposty se zužovali na 180 cm, kvůli snadnějšímu předjíždění a teď se opět rozšiřují...
Ale je fakt, že vůz vypadá mnohem hezčí než letošní nebo loňské vozy... -
jiras
16:06 31.07.2015 188.75.128.XXXTaky si říkám. Hlavně proč rozšiřovat přední křídlo - dělají se pořád složitější, ale pokud se poškodí v závodě, tak každý radši jede s oholeným křídlem a na čase se to zase tak výrazně neprojeví, než aby udělal extra zastávku. Zvýšit mechanický grip je ok, pokud ten celkový klesne.
-
Aktuálně
Poslední závod 26.5.2024
GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí
Příští závod 09.06.2024
GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuitdní | hod | min | sek
