Barrichella čakala plánovaná zastávka v boxoch, no prišlo k nehode Tima Glocka, ktorá znamenala výjazd Safety Caru na trať a podľa pravidiel aj uzavretie boxovej uličky. Tú vedenie pretekov znovu otvorí až v momente, keď sa pole jazdcov zoradí za sebou za zavádzacím vozidlom.
Honda o uzavretej boxovej uličke vedela, podľa tímového šéfa však nemali inú možnosť a počítali s trestom: „Rubens bol bez benzínu a uvedomovali sme si, že dostane penalizáciu 10-tich sekúnd,“ povedal Ross Brawn. Počas pit stopu prišlo ku chybe člena tímu, ktorý drží takzvané "lízatko" a signalizuje ním jazdcovi, či je práca na aute dokončená. To sa v Austrálii pohlo nahor skôr a Barrichello zvalil mechanika s tankovacím zariadením. Táto udalosť však sama o sebe nemala vplyv na penalizácie. Možno však Rubensa vyviedla z koncentrácie.
Brazílčan si totiž nevšimol červené svetlo na semafore pri konci boxovej uličky a vydal sa na trať. (Tým sa dopustil zbytočného druhého previnenia.) Vzápätí bola vydaná penalizácia, s ktorou Honda počítala - 10 sekúnd stop&go za "doplňovanie paliva počas Safety Car fázy". Barrichelo trest podľa plánu absolvoval a dokončil preteky na šiestom mieste.
"Odmenu" za výjazd na červené svetlá komisári udelili až po pretekoch, keď jazdca Hondy dodatočne diskvalifikovali. V obdobných prípadoch (Massa, Fisichella v Kanade 2007, Montoya Kanada 2005) sa toto previnenie trestá čiernou vlajkou priamo v pretekoch. V Barrichellovom prípade však do konca pretekov veľa neostávalo a naviac sa previnil hneď dvakrát, stewardi boli teda zrejme zdržanlivý, a konečný verdikt (diskvalifikácia je ekvivalent čiernej vlajky) vyniesli s oneskorením.
Ak by teda Rubens na konci pitlane počkal, mohol odísť iba so stop&go a dokončiť preteky na 6. mieste, ktoré by bolo po minuloročnej mizérii fantastické.
Komerční sdělení
