Tým po zajištění třetího místa letos poměrně brzy přestal vyvíjet vůz FW37, zatímco loni se aktuálnímu vozu věnoval až do posledního závodu. Díky tomu dříve přesunul svou pozornost k příštímu autu, na kterém se chystá provést významnější změny.
"Auto, které máme v aerodynamickém tunelu pro rok 2016, a auto z konce sezóny, se významně liší, proto jsme tento rok nemohli udělat nic z pohledu aerodynamiky. Pokud jde o další části z výzkumu a vývoje a mechanický návrh - ano, po celou dobu jsme zkoušeli různé věci," říká Rob Smedley.
"Potřebujete balík vylepšení s mechanickým autem, abyste mohli pozorovat nějaké změny v čase na kolo. Ale všechna naše významnější zlepšení časů se nacházejí v aerodynamickém tunelu v Grove," pokračuje ředitel výkonnosti Williamsu.
I přes povzbudivé výsledky z tunelu nemusí být pokrok na dráze tolik znát. Záleží nejen na korelaci dat se skutečnými podmínkami na reálném okruhu, ale také na pokroku soupeřů. Tento týden dala například Force India najevo, že má díky svým vylepšením za cíl porazit Williams i Red Bull.
Práce s modelem v aerodynamickém tunelu Williamsu | foto: Williams F1 Team
"Je to všechno relativní. Můžeme mít hvězdný vývoj, ale Ferrari a Red Bull v něm můžou být ještě lepší. Vše, co momentálně v tunelu pozorujeme, je dobré," uvědomuje si Smedley, který by chtěl s Williamsem po letošní sezóně udělat další krok kupředu. Tento rok skončili v šampionátu na třetím místě za Ferrari a Mercedesem.
"Plníme cíle - vždy hledíme nejen na hlavní čísla, ale také na další oblasti aerodynamického vývoje, na jeho významné oblasti. Jde tedy o proces, který nás má dostat zpět do čela. V této chvíli jsme poměrně spokojení s tím, co vidíme," dodává Smedley.
