Jezdci nyní budou mít k dispozici púouze jediný vzorek šotolinové pneumatiky a jednou směs. Tvrdou. Vzhledem k tomu, že mousse systém zde není, má nová pneumatika SCORPION zesílené boční vedení.
Mexiko má výborné terény k tomu, aby se hned zkraje sezóny tyto nové gumy důkladně prověřily v závodě. Výrobce je samozřejmě už testoval. "Připravili jsme myslím dobrou gumu. Výroba tohoto pláště je velmi speciální. Bok pneumatiky je vyztužen proti bočními průrazu při zatáčení, samotný běhoun má takové složení, které minimalizuje průraz přímo přes vzorek. Testovací jezdci si gumu velmi chválili," říká pirelli rally manažer Mario Isola
Toto potvrzují i zástupci týmu Ford WRT, kteří testovali pneumatiky ve Francii dva dny. Měli za úkol jezdit s nimi do úplného zničení. Najeli při testech asi 400km. Podle jejich vyjádření by měla nová pneumatika v pohodě vydržet normální servisní intervaly. Miko Hirvonen se nechal slyšet, že se neobává ani příliš defektů.
Vozy s pohonem na všechna čtyři kola potřebují na šotolině kvalitní přilnavost. Charakter šotoliny se mění, a s ním i guma, která je vyrobená ze speciální adaptabilní směsi. Jezdec musí přesně vědět, kdy jej guma podrží. Je zde ještě otázka defektů. Na její zodpovězení si však budeme muset ještě pár dnů počkat.
