Oba piloti Mercedesu byli postiženi stejným problémem s mapováním, kvůli kterému jejich pohonná jednotka v některých částech okruhu energii ukládala místo toho, aby poskytovala maximum výkonu. Zatímco však Rosbergovi během jednoho kola přišel na to, co problém způsobuje, Hamiltonovi si s nastavováním různých módů motorů na volantu hrál celých 12 kol.
V rádiu byl naštvaný, že mu jeho inženýr nechce říct, které tlačítka zmáčknout - jenže Peter Bonnington v tom byl kvůli letošnímu omezení komunikace s pilotem nevinně. A emoce britským pilotem cloumaly i po dojezdu co cíle.
Hamilton: Nevím, v čem byl problém
"Bylo to nebezpečné. Já jsem se jen po většinu kola díval na svůj volant, po celou rovinku jsem sledoval volant. Jediné, co mi můžou říct, je to, že je chyba v tlačítku - tlačítko ve špatné pozici. Takže jsem se díval na každé jedno tlačítko a myslel jsem si: 'Jsem tady za idiota?'
Udělal jsem něco špatně? Neudělal. Znovu a znovu jsem se na to díval, procházel všechny různé polohy přepínačů. Nebylo tam nic, co by vypadalo chybně," popisuje Hamilton svůj boj za volantem Mercedesu.
Volant vozu Mercedesu | foto: Daimler AG
Nakonec mu nepomohlo natavení tlačítka, ale spíše to vyřešil samotný mód motoru: "Řekli mi, že se to samo vyřeší. A to se osm kol před koncem skutečně stalo. Nevím, v čem byl problém. Nevím, jestli jsem udělal něco, kvůli čemu motor přestal fungovat. Tým začal s něčím zapnutým, takže jsem to měl od počátku."
"Něco jsem vypnul a nic to nezměnilo, tak jsem to zapnul zpět, nemělo to na nic vliv. Nakonec jsem to znovu vypnul a výkon motoru se 10 kol poté znovu dostavil, 9 kol před koncem, takže jsem ho pak znovu vypnul," kroutí hlavou Hamilton.
Rosberg si s nastavením poradil mnohem dříve než Hamilton a Velkou cenu Evropy vyhrál | foto: Daimler AG
Rosberg: Musel jsem o tom chvíli přemýšlet, pak jsem na to přišel
Rosberg byl v podobné situaci, dokázal si s ní ale poradit lépe: "Cítil jsem na trati problém se sníženým výkonem motoru, takže jsem se podíval na volant a pomyslel si: 'Tohle musí být ono, takže to vypnu.' Poté fungoval dobře."
Na otázku jestli bylo jasné, co musí udělat, německý jezdec odpovídá: "Nebylo to vůbec jasné. V podstatě jsem o tom jen musel přemýšlet, protože jsem to cítil. Řekli mi, že problém je v módu, ve kterém jsem. Ale v kterém módu? Těch módů máme tolik! Takže jsem o tom přemýšlel a přišel jsem na to, který to je. Šlo jen o to skloubit pocity s tím, co dělají přepínače."
