Rozhovor první část, druhá část. Video z testu.
Nyní dejme slovo také novému spolujezdci Mirka Janoty Lukáši Vyoralovi. Lukáši, tvé začátky v rallysportu se datují někdy k roku 2007, kdo nebo co tě přivedlo k tomuto sportu?
LV: K rallysportu mě vlastně přivedl táta. Už jen mé datum narození na termín Barumky ,,smrdělo" závoděním Barum rally mi jezdila téměř pod okny u babičky a každý rok jsem celé léto jsem vyhlížel nějakou tu barumku :-), jak jsme říkali soutěžním autům. Nikdy mě nelákalo ty auta řídit, naopak jsem už jako malý věděl, že chci být spolujezdec. Nesmím zapomenout na Igora Norka, od kterého jsem se vše naučil. Ukázal mi, jak spolujezdec vlastně funguje, jak přemýšlí, jaká je jeho práce. Dodnes mi dává velmi cenné rady, Když si s něčím nejsem jistý, volám právě jemu. Patří mu opravdu velký dík. Nesmím zapomenout ani na Karla Jirátka, který si mě vzal v poslední době pod ,,křídla" a pomáhá jak jen to jde.Radí, učí a předává všechny své zkušenosti. Posunul jsem se o velký kus dopředu. On mi vlastně dohodnl kontakt s týmem Ctirada Hájka, respektive s jeho sportovním Manažerem Honzou Možným a samotným pilotem Mirkem.
RZ: Většinu své závodní kariéry jsi spojil s Radimem Kryštofem s Danem Vladykou. Jaká byla spolupráce s těmito jezdci?
Oba jsou velmi rozdílní. Radim je moc fajn a jsme spolu kamarádi, takže v autě panovala pohoda a vlastně i díky němu jsem se dostal až sem. Za to mu opravdu moc děkuji. Závodnicky za poslední rok moc porostl a budu jej sledovat v letošní sezoně. Věřím, že ostatní kluky ve třídě ještě hodně potrápí. Držím mu moc pěsti, aby za mě dokázal najít náhradu. Dan Vladyka je závodník tělem i duší, znám se s ním řadu let a když mi před Krumlovem zavolal jestli s ním pojedu jásal jsem radostí. Od něj jsem nasbíral spoustu zkušeností a moc krásně jsem se s ním svezlKdyž bych to shrnul, obě zkušenosti jsou pro mě moc cenné a vážím si jich.Teď mě čeká spousta práce, na kterou se těším, a dlouhá cesta za velkým cílem může začít.
RZ: Nyní jsi získal sedadlo spolujezdce vedle Mirka Janoty, co očekáváš od nové spolupráce?
Co očekávám zatím nedokážu říct, to se teprve uvidí (na tváři má široký úsměv). Vše pro mě bude nové a pojedu po legendárních tratích. Určitě to bude krásné svezení. Mirek je super člověk a vynikající pilot, jsem rád v takového parťáka. Zastávám pravidlo, že v autě musí být hlavně pohoda a dobrá nálada, pak se teprve dá pořádně závodit a tady už teď vím, že ta nálada bude. Můj cíl a celého týmu je cesta za obhajobou titulu.
Do odpovědi vstupuje Mirek: „Tento rok to bude ještě složitější než loni, protože všichni co jezdili loni kategorii 3, tak Brazzolli, tak Rossi, oba Porsche SC, se rozhodli, že nebudou auto stavět do kategorie 1, ale právě do té naší dvojky, kde je možnost více úprav, a tím pádem nám naskočili dva velcí, ale velcí hráči a obhajoba bude … odmlčí se a řekne: mno držme si palce :-)
RZ: Lukáši ve třech slovech cíl na letošní sezónu? Disciplína, výdrž, bojovnost.
Dále ještě pokračuje Mirek
RZ: Je potřeba trochu uvést jaké tratě vás letos čekají?
Letos je především výzvou, že pojedeme na třech soutěžích, kde se jelo mistrovství světa – takže Acropolis, San Remo a Costa Brava. Ty jsou nejhodnotnější a tady vlastně, si plníme sny. Jedeme po trati legendárních podniků mistrovství světa, další tři závody absolvujeme s IRC – Mescsek, Ypres a San Marino. Pak také Vltava, krásná soutěž doma. Každá soutěž má, jak se říká koule, a každá soutěž je výzva, každý závod je závod v roce, a to je to krásné a těžké.
RZ: Co je nejdůležitější, aby jste uspěli?
Letos je to našlapané tak, že po třech týdnech jsou závody. Začíná to Madridem,pak San Remo, pak Řecko … Není to náročné jen pro nás, jako posádku, ale hlavně pro celý tým, který musí makat. Bude to pro tým nářez. Na toto se Lukáš široce usměje a dodává, že to bude šupa a z jeho výrazu ve tváři že on by do toho Madridu už jel hned :-)
RZ: Jaké je hodnocení celého šampionátu ME?
Počítá se 7 nejlepších výsledků z 13 podniků. Je to těžké a nádherné, je to výzva.
RZ: Jaký je pro tebe Mirku pocit, když ti někde při vyhlášení hrajou českou
hymnu?
Já jsem velký patriot, velký Čech, bojuju za český věci, za Čechy, teď to myslímcelkově za republiku, a když mi někde v Itálii zahrají hymnu, tak to je prostě ta nejkrásnější odměna, co se pro mě může dostat. Když člověk když bude umírat taksi tyto momenty promítne. Mě ji hráli dvakrát, a to člověku jak se říká „ustřelí kecky“, to má přesně tu obrovskou váhu.
RZ: Jaká početné je startovní pole na těch „tradičních závodech“ mistrovství Evropy a jaká se chystají jména pro letošní sezónu?
Přijedeš do Belgie a tam startuje 120 historických aut, od Fordu po Porsche. Loni jel bratr Carlose Sainze Antonio, letos ještě navíc startuje Carlos Sainz v té nejvyšší třídě a pro něj neexistuje nic jiného než absolutní vítězství. (O tom píšeme ZDE) My takové legendě nemůžeme stačit, ale můžeme se snažit od něj dostat co nejméně a sbírat od něj zkušenosti. Obecně na každé této větší soutěži startuje nějaká legenda, na San Remu Fassina, v Belgii Droogmans a Jimmy McRae. Naši soupeři jsou několikanásobní mistři své země, Harrach v Rakousku, Jensen - 4 násobný mistr Švédska, Italové Rossi třeba, když já jsem se narodil tam on jel Elbu s Lacií Rally 037 a vyhrál to.
RZ: Chlapi děkujeme za krásné povídání a přejeme mnoho štěstí nejen v Madridu.
Také děkujeme.
P.S. Aktuální informace z Madridu, kde už začaly seznamovací jízdy. Jako treninkové vozidlo vybráno nové Mini. Informace ze včerejška z FB týmu.
"Ahojte, dnes jsme trénovali sobotní rz a přikládám fotku ze startu rz 7/10 následně na nejvyšším místě celé rally a 6km před cílem této rz. Vše klape, miník poslouchá svítí sluníčko a máme tady 12stupňů. Zdraví Míra a Lukin."
