Počas oboch súťažných dní bola atmosféra na Jahodnej viac, menej pokojná a uvoľnená, veď okrem drobných ťukancov, či niekoľkých technických porúch preteky odsýpali dobre a hlavne vo vopred stanovenom časovom harmonograme a jazdci L Racing Teamu nemuseli bojovať okrem jazdeckého výkonu s nijakými nepredvídanými okolnosťami. „Musím v prvom rade povedať, že v tomto roku, na rozdiel od predchádzajúcich sa zdá, že organizátor zvláda všetko dobre. Preteky prebiehajú podľa časového harmonogramu, nikto nie je zbytočne nervózny a všetko ide tak ako má. Náš tím sa na Jahodnej prezentuje nakoniec iba so štyrmi súťažiacimi, keďže okrem nášho Petra, ktorý nemá dokončené auto, o čom som hovoril už pred pretekmi, spomedzi prihlásených chýba iba Marek Špavelko. Ten nestihol dať dohromady prevodovku, ktorá mu odoprela službu v Prešove. Som spokojný, keďže sme stihli dokončiť aj motor do Subaru pre Ďodiho, ktorý isto bude bojovať medzi najrýchlejšími,“ odštartoval naše rozprávanie šéf L Racing Teamu Ján Lipták.
Ako Janko Lipták povedal, na štarte sa divákom predstavila po oba dva dni celkovo štvorica jazdcov. Ako prvý z nich sa na štart postavil mladučký Norbert Tamáš s vozidlom VAZ 2101, súťažiaci v rámci Slovenského kopcového pohára. Keďže to bol iba jeho druhý pretekársky víkend v kariére jazdca, cieľ bol jednoduchý – najazdiť čo možno najviac ostrých kilometrov, nazbierať množstvo skúseností a hlavne absolvovať komplet všetky tréningové a súťažné jazdy. Norbertovi sa toto všetko podarilo, navyše pridal do svojej zbierky umiestnení aj dve štvrté miesta v triede NP2.
Po Norbertovi sa na štartovú čiaru s vozidlom Toyota Celica 165 ST postavil Ján Lipták, bojujúci v rámci veľkého majstráku o body v klasifikácii Historik. Janko bol vo všetkých ôsmych, čiže štyroch tréningových a štyroch súťažných jazdách, ktoré účastníci Moris Cup Jahodná 2014 museli absolvovať, medzi Historikmi najrýchlejší za čo mu samozrejme patrili nielen body do celkového hodnotenia, ale aj dvojica najväčších pohárov. „Boli to pre mňa iba druhé a tretie preteky v tomto roku. Najazdené mám veľmi málo a preto som nadmieru spokojný,“ zhodnotil svoj výkon Ján Lipták.
L Racing Team prvýkrát v tomto roku reprezentoval aj Poliak Roman Baran na Renaulte Clio. Roman však bojoval na Jahodnej iba do poľského šampionátu: „Som rád, že som opäť po dlhej dobe mohol reprezentovať L Racing Team a Janka Liptáka. V mojich očiach je to jeden z najlepších slovenských tímov. Čo sa týka mojej jazdy, som spokojný, veď ešte pár dní pred Jahodnou som nevedel či budem štartovať, alebo nie. Nemal som totiž komplet pripravené auto. Dojazdil som po obidva dni na druhom mieste v triede E1 do dvoch litrov, tak som nadmieru spokojný.“
Posledným z jazdcov L Racing Teamu, ktorý štartoval medzi absolútnou špičkou bol bývalý päť násobný majster Slovenska v rally Jozef Béreš mladší. Ten sa divákom na Jahodnej predstavil s novinkou L Racing Teamu, kopcovým špeciálom Subaru Impreza WRX. V sobotu Ďodi zajazdil v súčte časov na treťom mieste absolútneho poradia, čím splnil predvíkendový plán, dojazdiť medzi najrýchlejšou trojicou. „V podstate odkedy sme prišli z posledných pretekov zo Zalužu sme stále robili na aute. Menili sme na ňom veľmi veľa vecí. Urobili sme nový motor, podarilo sa naprogramovať riadiacu jednotku tak, aby už fungovali diferenciály ako majú. Tie už fungujú, ale aby to predtým zatáčalo sme museli urobiť nastavenia, ktoré teraz nefungujú. Do každej jazdy sme teda robili iné nastavenie a musím povedať, že stále je to lepšie a lepšie. Som rád, že už všetko začína fungovať,“ vysvetlil Ďodi Béreš po sobotnej poslednej jazde. V nedeľu spočiatku fungovalo všetko ako malo, po prvej súťažnej jazde figuroval Jozef Béreš síce na šiestom mieste absolútneho poradia, medzi plechovými autami mu však patrila tretia priečka a to všetko iba s tesným rozdielom na najbližších konkurentov. Nič teda ešte nebolo jasné, víťazom sa mohol stať ktokoľvek z nich. Prišla však posledná nedeľná ostrá jazda a všetko zmenila Ďodiho havária, pri ktorej sa mu vďaka Bohu nič nestalo, Subaru Impreza WRX je však vhodné iba do šrotu. „Bola to jednoznačne technická porucha na aute. Presnú príčinu ešte skúmame, ale vyzerá to na uvoľnené rameno, ktoré sa utrhlo a spôsobilo nehodu. Jednoznačne môžem povedať, že Ďodi na tom nenesie najmenšiu vinu, dokonca po odsledovaní záznamu z dvojice onboard kamier, ktoré boli v aute musím konštatovať, že aj napriek dvesto kilometrovej rýchlosti svojou duchaprítomnosťou dokonca zmiernil následky nehody na minimum. Je síce pravda, že auto pôjde do šrotu, dôležité je, že on je celý a zdravý,“ skonštatoval Ján Lipták, šéf L Racing Teamu.
Po tejto nehode je už vopred jasné, že Jozefa Béreša mladšieho z dôvodu absencie súťažného vozidla v rámci podujatia Ecce Homo Šternberk, podujatia, ktoré je aj súčasťou slovenského šampionátu určite neuvidíme. Ako to bude v poľskej Limanovej, či na slovenských Hutách, vás budeme určite informovať.
Miro Majláth
