V zozname prihlásených na tohtoročnú Rally Lubeník figurovalo sedem posádok hlásajúcich sa k L Racing Teamu. Z nich nakoniec odštartovalo celkovo šesť, pričom chýbal zo zdravotných dôvodov iba István Pethó a jeho Mitsubishi Lancer EVO IX R4 a do cieľa nakoniec prišla iba trojica.
Veľmi pekný výkon už v piatok večer na úvodnej dvojici rýchlostných skúšok v Rožňave, ktoré niesla meno hlavného partnera súťaže, čiže L Racing Team, dosiahol Jozef Béreš so spolujazdcom Zoltánom Répásom na Mini John Works Cooper RRC. V prvom teste mu síce patril iba druhý najrýchlejší čas, to však bolo iba z dôvodu, že ho jeden z konkurenčných maďarských jazdcov neustále na mestskom okruhu blokoval. V druhom už Ďodi nezaváhal, sám sebe oproti prvému prejazdu „naložil“ štrnásť sekúnd a zaslúžene vyhral. Od tohto momentu posádke L Racing Teamu patrilo aj vedenie v rámci absolútneho poradia súťaže L Racing VI. Rally Lubeník. V sobotu ráno rovnako vyhrali Ďodi so Zolim prvý raňajší test a tešili sa na najťažšiu rýchlostnú skúšku celej súťaže, na Peklo. Tu najskôr išlo všetko ako po masle, v závere však prestalo fungovať na Mini čerpadlo a na rad prišlo odstúpenie zo súťaže. „Veľmi som sa tešil na túto súťaž, keďže je pre náš tím viac, menej domáca. Od začiatku sa nám darilo dobre a to aj napriek tomu, že ma na mestskom okruhu zdržiavalo jedno konkurenčné vozidlo a jeho jazdec. Nakoniec sa nám podarilo prenocovať na prvom mieste, čo ma naozaj v tejto ťažkej konkurencii potešilo. Tešil som sa na prvý dnešný test, ale zároveň som sa ho aj trochu obával, keďže som veľmi málo testoval. Auto ma svojim fungovaním naozaj prekvapilo, fungovalo super. Napriek tomu, že som išiel dosť opatrne, vyhrali sme tento test a ja som sa tešil na Peklo. Tu Mini fungovalo ešte lepšie, ale iba dovtedy, kým sme neprišli na vrchol tejto rýchlostnej skúšky, kde sa porúčalo benzínové čerpadlo. Neostalo nám nič iné iba sa pomaly zviezť do cieľa, kde sme odovzdali jazdný výkaz. Mrzí ma to, ale je to realita,“ opísal svoj pocit z nového Mini Jozef Béreš mladší.
Trochu viac smoly si súťaži v Lubeníku vybrala dvojica Ján Lipták – Ján Slovák, ktorí po prvýkrát v tohtoročnej sezóne odštartovali v triede Historik s vozidlom Toyota Celica 165 ST. V rámci prvého mestského okruhu prebiehalo všetko bez problémov a dvojica Jánov svoju triedu bez problémov vyhrala. V rámci druhého testu však už diváci sledovali Toyotu jazdiacu so spustenými všetkými štyrmi smerovkami, čo neveštilo nič dobré. V stopke tohto testu bolo jasné, že posádka zo súťaže odstupuje o čom nás informoval Ján Lipták: „Odišla nám spojka, uvidíme či sa s tým bude dať narýchlo niečo spraviť, ale predpokladám, že je to náš koniec.“
Zoznam odstupujúcich posádok L Racing Teamu doplnil nakoniec aj István Pethó mladší, ktorý sa v rámci Rally Lubeník predstavil premiérovo v rámci Slovenského Rally Poháru
Spomedzi tých, ktorí L Racing VI. Rally Lubeník dojazdili až do cieľa, najlepší výkon podala posádka Tomáš Fusko – Jakub Slovák jazdiaci s vozidlom Peugeot 208 VTi R2. Odmernou pre nich bolo premiérové víťazstvo v rámci triedy 6, ale aj deviate miesto absolútneho poradia. Zároveň sa Tomáš s Kubom stali aj víťazmi, aj keď iba neoficiálnymi, spomedzi súťažiacich s pohonom jednej nápravy. „Som naozaj šťastný. Podarilo sa nám vyhrať triedu, pričom to je naše prvé víťazstvo v tomto roku. Auto fungovalo naozaj veľmi dobre, za čo patrí vďaka mechanikom. Rýchlostné skúšky boli veľmi pekné, ale zároveň aj nesmierne zradné, stačila malá chyba a mohli sme sa porúčať zo súťaže. Hlavne Peklo bolo naozaj krásne, ale aj náročné. Našťastie sme všetko ustáli a víťazstvo je naše. Ďakujem všetkým ktorí nás podporili a L Racing Teamu zvlášť,“ rozhovoril sa v cieli usmiaty Tomáš Fusko.
V rovnakej triede ako Fusko so Slovákom súťažila aj maďarská dvojica reprezentujúca L Racing Team, Ákos Tábori – Tamás Kurti na Citroëne C2 R2 Max. V cieli tejto sympatickej mladej dvojici patrilo tretie miesto v triede 6 a jedenáste miesto absolútneho poradia, s čím bol Ákos Tábori spokojný: „Bola to pekná súťaž, dobre pripravená. S treťou priečkou v triede som spokojný, konkurencia bola veľká.“
Na začiatku sme spomínali, že do cieľa L Racing VI. Rally Lubeník dojazdila iba trojica posádok zastupujúca tím z Krásnohorského Podhradia. Tou treťou bola dvojica Vlado Hanuš – Emil Horniaček, ktorá sa aj v Lubeníku predstavila s Mitsubishi Lancer EVO X, pričom im v cieli súťaže patrilo tretie miesto v triede 3, ale zároveň aj štrnásta priečka celkovo. „Už do súťaže sme nastupovali so sériovou prevodovkou, keďže naša súťažná sa porúčala pred týždňom na Rally Hustopeče. Vedeli sme, že to bude ťažké a s konkurenciou asi nebudeme vládať držať krok. Nakoniec sa ukázalo, že aj keď som musel pri každom preradení mačkať spojku, darilo sa nám dosahovať dosť dobré časy. Samozrejme na špičku v triede to nestačilo. Tretie miesto je v tomto prípade viac ako som očakával,“ opísal s akým hendikepom bojoval na trati Vlado Hanuš.
Napriek všetkým starostiam a trojici odstúpených posádok bol šéf L Racing Teamu, Ján Lipták vo finále s výkonom jednotlivých posádok spokojný: „Rally Lubeník je jednou z najťažších súťaží na Slovensku a tak nečudo, že prídu aj odstúpenia. V Ďodiho prípade ma to však neskutočne škrie, Mini sa totiž ukázalo ako naozaj konkurencie schopné auto. Pred súťažou sme sa na ňom poriadne narobili. Po Prešove sme ho totiž celé rozobrali a skontrolovali všetko čo sa dalo a opätovne zložili. Zdalo sa, že všetko funguje perfektne, čo sme si overili aj kratučkým testom. Pri ňom nám odišla v prevodovke trojka a nakoniec mohol Ďodi nastúpiť iba vďaka obetavosti a rýchlosti Jána Beckerta, ktorému by som rád poďakoval za urýchlenú pomoc pri výrobe nových kolečiek do prevodovky. Rád by som sa poďakoval aj všetkým mechanikom a všetkým, ktorí nám pomohli dať Mini dohromady, Samozrejme, poďakovanie patrí aj partnerom tímu, ktorých dúfam potešia pekné umiestnenia našich ďalších troch posádok rovnako, ako potešili mňa. Rovnako by som chce poďakovať aj organizátorovi súťaže, ktorej sme boli hlavným partnerom. V tomto roku všetko fungovalo presne tak, ako by malo.“
Po L Racing VI. Rally Lubeník budú mať jazdci tímu z Krásnohorského Podhradia dva víkendy voľné. Tie určite využijú na psychický a fyzický oddych pred Dobšinským kopcom 2014, kde by sme mali mať možnosť sledovať viacero jazdcov L Racing Teamu opäť v akcii.
Miro Majláth
