Rally Příbram tajenku pohárového vítěze XTG Opel ADAM Cupu nerozluštila

XTG Opel ADAM Cup pokračoval při Rally Příbram. Původně se mělo závodit jen v první etapě, nakonec po zrušení Rally Jeseníky se zástupci společnosti Opel C&S (české zastoupení automobilky Opel) a promotéra cupu XTG motorsport rozhodli zařadit do pohárového kalendáře oba dny příbramské soutěže zvlášť.

A dlouho to vypadalo, že soutěž bude mít jen jednoho krále. Polského jezdce Ulter Sport Rally Teamu Jerzyho Tomaszczyka. Se spolujezdcem Lukasem Sitkem opanovali ze sedmi zkoušek první etapy šest a zaslouženě si v sobotu dojeli pro čtvrtý letošní pohárový vavřín. Také start do druhého dne vyšel Polákům parádně. Vydařila se jim volba pneumatik a opět si dostali do vedení.

Naopak v závěrečné deštivé sekci jejich volba nebyla optimální, čehož využil ke zvratu Matěj Kamenec. Téměř půlminutovou ztrátu dokázal s navigátorem Adamem Jurkou smazat, čímž nadále zůstávají ve hře o pohárový titul. Tomaszczyk s Kamencem jsou nyní v situaci, že vítěz 3-Städte-Rallye (nebo výsledkově lepší z nich, termín soutěže 21. - 22. říjen 2016) bude letošním celkovým vítězem XTG Opel ADAM Cupu 2016.

Rušno však bylo i za jejich zády. Celková třetí pohárová příčka je velkým lákadlem. Toho byl důkazem souboj mezi Robertem Hordossym a Martinem Mottlem. Hordossymu patřila první etapa Rally Příbram. V pěti zkouškách ze sedmi zajel třetí čas a bronzový stupínek si nenechal uniknout. Také v nedělní etapě bitva mezi oběma jezdci pokračovala.

Po třech odjetých zkouškách dělily Hordossyho a Mottla jen dvě desetiny, oba jezdci dokonce figurovali před Kamencem. Nakonec byl v závěru šťastnější Mottl, když před Hordossym byl klasifikován i Patrik Brtníček. Mladý vyškovský jezdec „rozjížděl“ havárii na Barumce. V první etapě nestačil na pátého Radka Hůlu a pohárovou klasifikaci uzavíral, ve druhé postupně zrychloval a příbramskou soutěž zakončil druhým nejrychlejším časem v RZ14. Právě Hůlovi zůstal ve druhé etapě pomyslný „Černý Petr“.

Ohlasy účastníků:

Jerzy Tomaszczyk: „Vzrušení, jak dopadne letošní pohárové klání po Rally Příbram, ještě více narostlo. Po šesti závodech a mnoha odjetých rychlostních zkouškách jsme na tom s Matějem stále nastejno. Při Rally Příbram jsme opět s Lukášem dokázali eliminovat neznalost českých tratích, s nasazením jsme bojovali proti domácím jezdcům a tím si udrželi naději na celkový titul. Jsem tak rád, že o vítězi rozhodne naše přímá konfrontace v posledním závodě kalendáře a to dokazuje fakt, jak může být závodění ve stejných pohárových vozech zajímavé.“

Matěj Kamenec: „Z Příbrami si odvážíme především zkušenost, že rally končí až na rampě a je potřeba bojovat vždy až do konce. Přece jen jsme v sobotu, na extrémně rychlých příbramských tratích, na Jerzyho neměli. Nasadil opravdu rychlé tempo a postupně se nám po sekundách vzdaloval. Také nedělní závod jsem nezačali vůbec dobře. Cesta byla mokrá, v některých místech začala osychat, a tak jsme se rozhodli pro suché pneumatiky.

Ale byla to špatná volba. Po ranní sekci se zdálo být vše ztraceno. Do druhé sekce jsme nicméně obuli mokrou variantu a tato volba se nám vyplatila. Když jsme na RZ12 najeli na Jerzyho dvanáct vteřin, šli jsme i do dalších ´erzet´ na maximum a vývoj závodu se nám podařilo otočit. Před poslední zkouškou nám na Poláky chybělo už jen 1,8 sekundy, tuto ztrátu jsme nakonec dotáhli a radovali se z pro nás nesmírně důležitého vítězství.“

Martin Mottl: „Příbram nás až nad očekávání bavila. V sobotu jsme si krásně zazávodili a využili zkušeností z Barumky. Našel jsem znovu důvěru v brzdách, postupně jsem zrychloval, takže jsme se dokázali přiblížit pódium. V neděli jsem našel potřebnou jistotu i na vlhku a mokrém povrchu, což vyústilo v plnohodnotnou bitvu o třetí místo, která nakonec vyzněla pro nás. Bylo to ovšem drama až do poslední chvíle. Rozhodovalo se na posledním testu, kde zaúřadovala ´vyšší moc´, když jeden z pomalejších soupeřů zdržel našeho největšího konkurenta Roberta Hordossyho. A tak se stejně jako o titulu rozhodne i o celkovém třetím místě až v Německu, kam se i přes loňský neúspěch už moc těším.“

Robert Hordossy: „Sobota se nám podařila parádně a bez problémů jsme si dojeli pro třetí příčku v poháru. Bohužel v závěru dne nás začala trápit převodovka. Kvůli nefunkčnímu snímači jsme tak odstoupili z Rally Příbram jako takové, ale mechanici nám dali vůz do pořádku pro druhý nedělní závod ADAM Cupu.

V něm jsme bojovali s Martinem Mottlem o třetí místo. V poslední zkoušce jsme se ještě pokusili svého rivala dotáhnout, ale na trati jsme dojeli pomalu jedoucí nabourané auto jednoho ze startujících, které jsme nedokázali rychle předjet. To se promítlo do našeho výsledného času. Nejenže jsme neuspěli v duelu s Martinem, ale kvůli tomuto incidentu jsme se propadli i za Patrika...“

Patrik Brtníček: „První závodní den se nepovedl zcela podle našich představ. V úvodu jsme nasadili špatné tempo, časy na prvních dvou vložkách nebyly nejlepší a v podstatě bylo po závodě. Ke konci dne jsme ale dokázali zrychlit a s tímto pocitem jsme se těšili na druhou etapu a v podstatě nový závod. V neděli bylo naše tempo už výrazně lepší a obzvláště, když zapršelo. Výborně jsme zvolili obutí a šli jsme pořadím nahoru. Nejvíce se nám podařila poslední rychlostní zkouška, kde jsme zajeli druhý čas. A nakonec to stačilo k postupu na čtvrtou příčku pohárové klasifikace.“

Radek Hůla: „Domácí Rally Příbram jsem si moc užil, škoda jen nedělního deštivého počasí, kvůli kterému byly podmínky na tratích strašně těžké. Ale to k rally patří a člověk si nemůže vybírat.

Bohužel výsledek nedopadl úplně podle našich představ, nicméně jsem rád, že jsem dovezl auto v pořádku do cíle a odjel cenné kilometry. Díky tomu jsem za víkend nasbíral mnoho zkušeností.“

Zdeněk Pekárek, promotér XTG Opel ADAM Cup: „Co více si jako promotér mohu přát. Loni se o vítězi rozhodovalo v posledním klání v Německu, letos tomu bude obdobně. Situace je navíc o to pikantnější, že Jerzy Tomaszczyk i Matěj Kamenec mají naprosto stejně bodů. Vítěz tedy bere vše. Také souboj o třetí místo mezi Martinem Mottlem a Robertem Hordossym slibuje napínavou podívanou. Do jejich duelu zřejmě vstoupí i pravidlo, že do konečného hodnocení se bude každému z nich započítávat šest nejlepších výsledků ze sedmi odjetých závodů. Proto očekávám, že při německé 3-Städte-Rallye budeme svědky nelítostných bitev až do samotného konce závodu.“

 

Výsledky XTG Opel ADAM Cup – Rally Příbram:

I. etapa

1. Tomaszczyk - Sitek (Opel Adam Cup) 49:03.6

2. Kamenec - Jurka (Opel Adam Cup) 49:13.6

3. Hordossy – Kulštejn (Opel Adam Cup) 50:22.8

4. Mottl - Vorel (Opel Adam Cup) 50:36.6

5. Hůla - Bureš (Opel Adam Cup) 51:55.1

6. Brtníček - Kouřil (Opel Adam Cup) 52:01.1

 

II. etapa

1. Kamenec - Jurka (Opel Adam Cup) 40:43.6

2. Tomaszczyk - Sitek (Opel Adam Cup) 41:12.3

3. Mottl - Vorel (Opel Adam Cup) 42:12.3

4. Brtníček - Kouřil (Opel Adam Cup) 42:28.5

5. Hordossy - Kulštejn (Opel Adam Cup) 42:29.6

6. Hůla - Bureš (Opel Adam Cup) 43:10.1

 

Průběžný stav XTG Opel ADAM Cupu (4/7):

1. – 2. Kamenec a Tomaszczyk 135, 3. Mottl 86, 4. Hordossy 76, 5. Brtníček 68, 6. Hůla 56, 7. Březík 32, 8. Gargulák 18, 9. Konečný 16, 10. Machala 10

 

Kalendář XTG Opel ADAM Cup 2016

15. - 16. 4. 2016 Valašská Rallye

13. - 14. 5. 2016 Rally Vyškov

29. - 30. 7. 2016 Rally Pačejov

26. - 28. 8. 2016 Barum Czech Rally (I. etapa)

1. 10. 2016 Rally Příbram (I. etapa)

2. 10. 2016 Rally Příbram (II. etapa)

21. - 22. 10. 2016 3-Städte Rally (D)

 

Finanční prémie za umístění v dílčích závodech XTG Opel ADAM Cupu 2016:

1. místo 20 000 Kč + šek na náhradní díly (10 000 Kč)

2. místo 10 000 Kč + šek na náhradní díly (5 000 Kč)

3. místo 5 000 Kč + šek na náhradní díly (5 000 Kč)

4. místo šek na náhradní díly (5 000 Kč)

5. místo šek na náhradní díly (3 000 Kč)

 

OPEL ADAM CUP – Technická data

Motor: 1.6 ECOTEC 16V, variabilní časování ventilů, řídicí jednotka BOSCH Motorsport

Výkon: 103 kW / 140 k při 6500 ot/min

Toč. moment: 160 Nm při 4700 ot/min

Převodovka: Sekvenční 5stupňová Sadev, lamelový samosvorný diferenciál

Podvozek: Nastavitelný soutěžní podvozek REIGER, tlumičové vzpěry McPherson, silentbloky Uniball, specifikace pro asfalt a šotolinu

Řízení: Hřebenové s elektrohydraulickým posilovačem

Kola: Hliníkové disky EVO Corse 6,5 x 16 (asfalt), 6 x 15 (šotolina)

Pneumatiky: PIRELLI 195/50 R16

Brzdy: „Fly-off“ hydraulická ruční brzda, regulace tlaku brzd zadní nápravy, 4pístkové kotoučové brzdy Brembo vpředu, vzadu jednopístkové kotoučové brzdy.

Brzd. kotouče: 305 mm ventilované vpředu, 264 mm vzadu

Karoserie: Lehký skelet, integrovaná bezpečnostní struktura, ochrana motoru a palivové nádrže

Interiér: Sedadla SPARCO Competition (kompatibilní se systémem HANS), integrovaný hasicí systém, suchý akumulátor.

Exteriér: Komponenty karoserie „OPC Line“, rychloupínače kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru, tažná oka

Elektronika: Soutěžní přístrojový panel, LCD indikátor řazení, palubní počítač navigátora MONIT, centrální ovládací panel, lampa na čtení map

Rozměry: délka: 3698 mm, šířka: 1720 mm, výška: 1442 mm, rozvor: 2310 mm

Hmotnost: 1090 kg