"Zůstat v rallysportu v klidu znamená se propadat. Nikdo si nemůže dovolit vypustit technický vývoj ani na vteřinu. I když jsme v roce 2013 dosáhli na vavříny, tak jsme na nich rozhodně neusli. Značky zúčastněné v MS v roce 2013 se dohodli na tom, že pro sezonu 2014 nebudou homologována nová auta. I tak jsme se pokusili možnosti, které nám v rámci homologace zbyly, využít.
Polo R WRC pro sezonu 2014 je v mnoha detailech vyzrálejší vůz než ten, který před 12 měsící v Monte Carlu debutoval. Každý v týmu už se těší na přímé porovnání se silnou konkurencí od Fordu a Citroënu, stejně tak jako nováčka Hyundaie," říká Jost Capito, šéf továrního týmu.
Právě vylepšení detailů vozu 2013 z něj dělá auto pro sezonu 2014. Lehce je pozměněný design auta, ale také pod kapotou se zapracovalo na maličkostech. Po uplynulé sezoně využil tým deset tak zvaných žolíků, které povolují přepracovaní některých dílů ve srovnání s platnou homologací auta.
Už od první soutěže překvapovalo Polo R WRC spolehlivostí, přesto tým uplatnil 10 žolíků
Konkrétně se pracovalo na podvozku a Volkswagen si nechal homologovat nové mapy motoru. Tým také pracoval na spolehlivosti auta. Jeden žolík byl také použit na vylepšení elektroniky auta.
V roce 2013 nebylo Polo R WRC jenom rychlé, ale tým se také opíral o skvělou spolehlivost. V 10 soutěžích jel tovární tým se 3 auty, ve 3 se 2 auty a ani jednou nemusel jejich jezdec odstoupit pro poruchu na motoru. Během sezony tým ale potrápila například spolehlivost elektroniky.
